Вело шестерни поставщик

Когда ищешь вело шестерни поставщик, часто сталкиваешься с тем, что многие путают просто продавцов запчастей с теми, кто реально работает с производством. Вот, например, китайские компании — одни гонятся за количеством, другие действительно могут делать качественные вещи, но их сложно отфильтровать. Я сам через это проходил, когда искал того, кто не просто пришлет каталог, а сможет обсуждать техпроцесс.

Как мы вышли на ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи

Помню, в 2019 году искали поставщика для кассет и системных шатунов. Наткнулись на сайт Headwayer.ru, тогда еще компания называлась ООО Гуйян Хайдвелл Машинери. Привлекло то, что они с 2012 года работают, и зарегистрированы в промышленной зоне — это часто значит, что есть свой цех, а не просто торговая контора.

Когда связались, первое, что спросили — могут ли делать шлицы под Shimano. Многие поставщики сразу кивают, а потом оказывается, что допуски плавают. Здесь же инженер сходу уточнил, про какой стандарт речь, и предложил пробную партию под наш станок. Это было нешаблонно — обычно начинают с цен, а тут технюансы.

Кстати, их локация в районе Сяохэ, где тот самый подшипниковый завод Йонгли, сыграла роль — логистика до железной дороги оказалась проще, чем из глубинки Китая. Мелочь, а сэкономила нам неделю на доставке.

Проблемы с термообработкой и как их решали

С первой партией шестерен для горных велосипедов случился казус — после 200 км тестовых заездов появился люфт. Мы грешили на материал, но оказалось, что вело шестерни прошли закалку с перегревом. Сами понимаете, твердость поверхности есть, а вязкости нет.

Связались с Хайдвелл, отправили им дефектные образцы. Их техотдел не отнекивался, а прислал протоколы своей термообработки — видно было, что пытались ускорить цикл, сократили отпуск. Признали косяк, переделали партию за свой счет. Редкость для китайских поставщиков, честно говоря.

После этого случая они внедрили выборочный контроль твердомерами после печи. Не идеально, конечно — выборочный, а не сплошной, но уже прогресс. Мы со своей стороны теперь всегда просим пробивку на HRC с указанием точки замера.

Что важно в поставщике кроме цены

Многие гонятся за низкой ценой за кг, но с вело шестерни поставщик это не работает. Вот Хайдвелл, например, не самые дешевые, но у них есть пресс-формы под нестандартные шлицы. Мы как-то делали кастомный проект для триатлона — там ось каретки тоньше стандартной, так они за две недели переделали оснастку.

Еще момент — упаковка. Казалось бы, ерунда, но когда шестерни приходят в мягкой бумаге без сепараторов, по краям задиры появляются. У этих ребят с этим порядок — каждый ряд прокладывают картоном, и в оцинкованной таре. Мелочь, а сохраняет геометрию зубьев.

Сейчас вот пробуем с ними делать шестерни с напылением тефлона — не для всех серий, а для высокооборотных систем. Пока эксперимент, но уже видно, что приживается технология. Опять же, не каждый поставщик будет возиться с такими штуками.

Логистические нюансы, о которых редко пишут

Работая с ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи, поняли, что важно не только производство, но и как груз идет. Они находятся в Гуйяне — это не Шанхай и не Гуанчжоу, поэтому морской контейнер всегда идет с докачкой через Ухань. Добавляет дней 5-7, зато таможня в порту Приморска проходит быстрее — меньше поток.

Однажды зимой был случай — застрял груз в Забайкальске из-за проверок сертификатов. Так их логист сам вышел на нас с предложением отправить часть партии авиацией, чтобы мы не простаивали. Убытки поделили пополам. Такое отношение дорогого стоит.

Сейчас уже наработали схему — собираем сборные грузы с другими их клиентами из России. Они сами формируют консолидацию на своем складе, мы экономим на фрахте. Получается, что поставщик выступает еще и как логистический хаб.

Перспективы и куда двигаться дальше

Сейчас присматриваюсь к их новому цеху — говорят, запустили линию шлифовки зубьев с ЧПУ. Если это правда, то можно будет говорить о сериях с допусками до IT7. Для гоночных велосипедов это может быть прорывом — меньше потерь на трение в трансмиссии.

Планируем с ними тестовую партию шестерен из Ti-сплава — дорого, конечно, но для кастомных сборок интересно. Их инженеры вроде не против, но честно предупредили, что будут сложности с обработкой — титан плохо реагирует на высокие скорости резания.

Вообще, если брать вело шестерни в долгосрочной перспективе, то важно чтобы поставщик рос вместе с тобой. У этих ребят видно развитие — от простых кассет до сложных планетарных механизмов. Не стоят на месте, и это радует.

В общем, если искать надежного партнера, а не просто продавца, то стоит смотреть в сторону производственных компаний с историей. Как эта, что в Гуйчжоу базируется. Они может и не самые громкие на рынке, зато работают без понтов, с пониманием сути.