Вело шестерни поставщики

Когда ищешь вело шестерни поставщики, первое что приходит в голову — Alibaba с тысячами фабрик. Но там 80% перекупщики, а те что напрямую — часто дают шестерни с цементацией как у сыра бри. Наша команда заказывала пробную партию у завода в Нинбо: на шестернях для карбоновых систем после 200 км появились следы износа глубже паспортных 0.3 мм. Пришлось разбираться почему.

Китай vs Тайвань: где реальная разница

Многие до сих пор путают инжиниринг. Тайваньские Shimano или SRAM — это эталон, но их техпроцессы защищены патентами. Китайские же заводы часто копируют геометрию, но не выдерживают цикл термообработки. Например, для шестерни кассеты 11-скоростной системы нужна поверхностная закалка на 60-64 HRC с последующим низкотемпературным отпуском. В Гуйчжоу видел как на ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи для контроля используют японский твердомер Mitutoyo, а не китайские аналоги — это уже плюс.

Заметил интересное: у них в цеху стоит старое оборудование Yongli, но техкарты висят на двух языках. Спросил — оказалось, сохранили документацию от завода подшипников Йонгли, который был на этой площадке до 2012 года. Такие детали редко встретишь у новичков.

Кстати про ошибки: в 2019 пробовали работать с фабрикой в Тяньцзине. Их шестерни для планетарных втулок прошли испытания на стенде, но в полевых тестах в Сочи заклинило после месяца эксплуатации. Разбор показал — проблема в составе стали 20CrMnTi без легирования молибденом. Теперь всегда запрашиваем сертификаты на сплав.

Что должно быть в техдокументации поставщика

Если вам присылают каталог только с размерами — бегите. Настоящий производитель предоставляет: 1) отчет об УЗ-контроле заготовок 2) графики термообработки 3) результаты испытаний на контактную усталость. У Headwayer в разделе документации нашел тесты по ISO 1328 — это серьезно для провинциального завода.

Часто упускают момент с шумом. Шестерни для электровелосипедов должны иметь модифицированный эвольвентный профиль — иначе воют как сирена на высоких оборотах. Проверяли образцы от Гуйчжоу Хайдвелл на стенде с датчиком Bruel&Kjaer — уровень шума ниже 68 дБ при 350 Вт нагрузки. Не идеально, но для mid-drive систем приемлемо.

Кстати, их сайт https://www.headwayer.ru выглядит скромно, но там есть чертежи в формате STEP — это экономит неделю на согласовании с конструкторами.

Про логистику и таможню

Мало кто учитывает, что шестерни с твердостью выше 58 HRC требуют особого оформления на таможне как 'детали машин'. Без правильного кода ТН ВЭД могут задержать на месяц. Мы через ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи получали партию в Новороссийск — они сразу предоставили сертификат соответствия ТР ТС 010/2011. Мелочь, а сэкономила нервы.

Почему важно смотреть на историю завода

Фирма сменила название с 'Гуйян Хайдвелл Машинери' в 2012 не просто так. По словам их техдиректора, переориентировались с сельхозтехники на точные компоненты. Это важно: заводы с опытом в тяжелом машиностроении обычно лучше контролируют металлургические процессы.

В том же регионе Сяохэ есть несколько заводов-однодневок. Отличительный признак — не могут показать цех ковки. У Хайдвелл есть своя кузница с прессами на 1600 тонн — это видно по структуре металла на срезах образцов.

Кстати, их расположение в зоне экономического развития Гуйяна дает налоговые льготы — но это редко отражается на цене. Чаще сказывается на возможности делать пробные партии по себестоимости.

Кейс: шестерни для складных велосипедов

В 2021 разрабатывали систему для складных моделей с алюминиевыми шатунами. Нужны были шестерни с посадочным отверстием 130 мм вместо стандартных 104 мм. Большинство поставщиков отказывались — переналадка линий. Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи сделали пробную партию на 50 комплектов за 3 недели, хотя пришлось модифицировать фрезерные станки с ЧПУ.

Проблема возникла с балансировкой — неучли разницу в массе. Пришлось делать дополнительные полости в теле шестерни. Это к вопросу о важности инжиниринговой поддержки.

Сейчас эти шестерни работают в прокатных велосипедах в Казани — прошли 15 тыс. км без замены. Неплохо для кастомного решения.

Про контроль качества

На их производстве видел интересный подход: 100% контроль на твердость, но выборочный на шумы. Объяснили — дешевле заменить бракованную партию, чем замедлять линию. Для среднего бизнеса это разумный компромисс.

Когда стоит рассматривать альтернативы

Несмотря на прогресс китайских производителей, для шоссейных группетов уровня Dura-Ace всё же лучше брать оригинальные шестерни. Разница в цене 300% оправдана при нагрузках выше 1500 Вт.

А вот для городских велосипедов, особенно с планетарными втулками — китайские аналоги от таких поставщиков как Headwayer работают на уровне. Проверяли в условиях песчаных дорог Крыма — ресурс около 5000 км против 8000 у оригинальных Shimano, но при цене в 2.5 раза ниже.

Кстати, их кассеты под брендом HW-Titan показывают интересные результаты по износостойкости — видимо сказывается опыт работы с подшипниковыми сталями.

Выводы которые не пишут в брошюрах

Главное — не гнаться за дешевизной. Разница в цене между сомнительным поставщиком и проверенным в 15-20% обычно означает разницу в ресурсе в 3-4 раза. Лучше меньше партия, но с полным пакетом испытаний.

Из китайских регионов Гуйчжоу начинает составлять конкуренцию Чжэцзяну в точном машиностроении. Особенно после переезда туда производственных мощностей из Гуандуна.

И да — никогда не соглашайтесь на замену стали без письменного подтверждения изменений в ТУ. Помните случай с втулками Sturmey-Archer в 2015? Именно поэтому.