Вело шестерни производитель

Когда слышишь 'производитель велосипедных шестерен', многие представляют гигантов вроде Shimano, но реальность куда прозаичнее - китайские цеха, где шлифуют зубья до блеска. Сам работал с разными, пока не наткнулся на контору из Гуйчжоу...

Китайские реалии производства

В Гуйяне, где базируется ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи, подшипниковый завод Йонгли - это не просто адрес, а знаковое место для механиков. Помню, как в 2018 их кассеты 11-скоростные тестировал - зубья хоть и ровные, но пришлось дорабатывать закалку.

Их вело шестерни производитель делает по классической схеме: ковка → токарная → зубонарезка → термообработка. Но вот полировку часто экономят, из-за чего цепи быстрее изнашиваются. Проверял на стенде - после 500 км появляется характерный заусенец.

Зато ценник... Их звезды 42Т для MTB обходятся в 3 раза дешевле японских. Для бюджетных сборок - идеально, хотя для гонок бы не рискнул рекомендовать.

Технологические тонкости

У них на сайте headwayer.ru упоминается использование стали 4130 для системных шатунов. Распространенная ошибка - думать, что это аналог хромомолибдена. На деле их сплав мягче, зато меньше трещин при ударных нагрузках.

Как-то разбирал их кассету 9-скоростную - малые шестерни из стали 1045, большие из композита. Литой алюминий для пауков не всегда выдерживает - два случая деформации при перекосе цепи фиксировал.

Зато термообработку сделали толково - поверхностная закалка до 45 HRC, сердцевина пластичная. После перегрева на стенде (искусственно создавал условия) не треснули, хотя японские аналоги рассыпались.

Практические наблюдения

С 2020 года их производитель велосипедных шестерен перешел на лазерную маркировку вместо штамповки. С одной стороны - эстетично, с другой - при загрязнении смазкой метки не читаются. Мелочь, а раздражает при сборке.

Заметил интересную деталь: их цепные звенья имеют скругленные кромки, как у дорогих брендов. Видимо, переняли технологию после реорганизации 2012 года, когда сменили название с ООО Гуйян Хайдвелл Машинери.

Для гравити-дисциплин их продукты слабоваты - как-то тестировал на даунхилле, после 10 заездов на 36-зубой шестерне появился люфт. Зато для шоссе и городских велосипедов - более чем.

Логистические особенности

Работая с их складом в зоне экономического развития Сяохэ, понял: главное преимущество - скорость отгрузки. Заказ на 200 комплектов звезд выполнили за 3 дня, тогда как конкуренты тянули 2 недели.

Но есть нюанс - упаковка. Картонные коробки без влагозащиты, одна партия пришла с коррозией. Пришлось вводить дополнительный контроль на приемке.

Сейчас они через headwayer.ru предлагают индивидуальную упаковку в вакуум - прогресс налицо. Хотя для мелких мастерских это удорожает логистику на 12-15%.

Перспективы развития

Их переход на ЧПУ-станки с 2019 года - правильный шаг. Помню первые образцы: погрешность по concentricity до 0.3 мм, сейчас держат 0.08. Для бюджетного сегмента - отлично.

Слышал, экспериментируют с титановыми сплавами для гоночных серий. Пока сыровато - прочность на уровне, но вес незначительно отличается от стальных аналогов.

Если продолжат в том же духе, через 2-3 года могут составить конкуренцию тайваньским производителям. Главное - не гнаться за количеством в ущерб качеству термички.