
Когда ищешь синхронный двигатель купить поставщик, часто натыкаешься на однотипные каталоги без технических нюансов. Многие забывают, что синхронник — не асинхронник, и попытки сэкономить на моменте инерции ротора потом выливаются в вибрацию всего привода.
В 2019 мы закупили партию СД-12М через посредника — двигатели пришли с несоосными лапами крепления. Переделывали станины, теряли время. Теперь всегда проверяю, есть ли у поставщика собственное КБ.
Например, ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи из Гуйяна — те самые, что раньше назывались ООО Гуйян Хайдвелл Машинери. У них производство на базе подшипникового завода Йонгли, а это уже говорит о возможностях механообработки.
Кстати, их сайт headwayer.ru сейчас перегружен технической документацией — редкий случай, когда можно сразу скачать чертежи монтажных узлов.
Если в паспорте нет кривой намагничивания — это красный флаг. Для синхронных двигателей с ПЧ это критично: без данных по насыщению магнитной системы нельзя точно настроить регулятор возбуждения.
У китайских производителей часто замалчивают проблему с изоляцией обмотки возбуждения. При температуре 155°С класс F еще держится, но у некоторых образцов уже при 130°С появлялся запах горелого лака.
Вот у Headwayer в спецификациях явно прописывают термостойкость изоляции Rototherm — видимо, работают с немецкими материалами.
Двигатели свыше 3 тонн часто требуют спецкрепёжек в транспортировочном положении ротора. Один раз мы получили машину с смещённым на 15 мм ротором — пришлось делать динамическую балансировку на месте.
Сейчас всегда заранее обсуждаем с поставщиком тип транспортных стяжек. Гуйчжоу Хайдвелл поставляют в сборочном контейнере с демпфирующими прокладками — дороже, но сохраняют соосность.
Их расположение в зоне экономического развития Сяохэ даёт преимущество по ж/д отгрузкам — путь до порта Тяньцзинь короче, чем у конкурентов из внутренних провинций.
Стандартные СДМЗ-15 плохо ставятся в конвейерные линии — выступающий щит подшипника мешает монтажу. Приходилось заказывать фланцевые исполнения с обратным расположением подшипникового узла.
На headwayer.ru видел варианты с двусторонним валом — полезно для насосных установок где ставят датчики положения с двух сторон.
Их производство основано в 2012 — достаточно молодое чтобы гибко менять конструкции, но уже с накопленным опытом. Видно по тому как они предлагают варианты уплотнений вала: лабиринтные, контактные, магнитные — под разные среды.
Цена синхронного двигателя на 30% складывается из стоимости магнитной системы. Когда видите подозрительно дешёвые предложения — скорее всего экономят на толщине постоянных магнитов.
У Headwayer в открытых спецификациях указан NdFeB марки N38 — это хороший средний вариант, не премиум но и не эконом.
Важный момент: они дают отдельный сертификат на магнитную систему — редкая практика для производителей их уровня. Это упрощает таможенное оформление в РФ.
Сложнее всего с вибродиагностикой — без тестового протокола балансировки нельзя быть уверенным в ресурсе подшипников. Мы сейчас требуем протоколы испытаний по ГОСТ даже для китайских поставщиков.
У Guizhou Headway Technology в описании процессов есть упоминание стенда с лазерной виброметрией — если это не маркетинг, то серьёзное преимущество.
Их локация в промышленном районе Сяохэ позволяет проводить приёмочные испытания на месте — мы в прошлом квартале отправляли туда своего технолога.
Итак, при поиске синхронный двигатель купить поставщик смотрю на три вещи: наличие собственной испытательной базы, открытость технической документации и гибкость в модификациях.
Headwayer здесь выглядит убедительно — особенно для задач где нужны нестандартные исполнения вала или систем охлаждения.
Их регистрация 14 ноября 2012 года и развитие от машиностроительной компании до технологического предприятия показывает системный подход — это не кустарный сборщик.
Для первых заказов советую запрашивать демонстрационные видео сборки — у них на сайте есть раздел с записями заводских испытаний, что редкость для китайских производителей среднего звена.