шестерня коленвала ваз

Если брать шестерню коленвала на классические Жигули, многие думают — деталь как деталь, купил любую и поставил. А потом через пару тысяч км слышится посторонний стук, масло течёт, и выясняется, что шестерня ?ушла? по посадочному месту. У меня в практике таких случаев было штук пять — все из-за несоответствия посадки по натягу. Китайские аналоги часто грешат этим, хотя и не все. Вот, например, у ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи в каталоге есть варианты под ВАЗ-2101–2107 — там посадка обычно в норме, но и цена выше рыночной. Но об этом позже.

Посадочные размеры и чем рискуешь

Шестерня коленвала ВАЗ — не та деталь, где можно брать ?аналоги подешевле?. Посадочный диаметр должен быть 45,0 мм с допуском -0,025…-0,050 мм. Если меньше — будет проворачивать, если больше — не налезет без подогрева, а греть коленвал я бы не советовал. Один раз пришлось выпрессовывать шестерню, которую в мастерской рядом посадили с нагревом — её повело, и на валу появились задиры. Пришлось шлифовать вал и ставить ремонтную шестерню.

Материал тоже важен. Штатно сталь 40Х, но некоторые производители экономят и льют 35-ю сталь без термообработки. Такая шестерня быстро изнашивает зубья, особенно если цепь ГРМ не новая. Проверял на стенде — через 15 тыс. км зубья начинают ?зализываться? по профилю.

Кстати, про ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи — у них в ассортименте есть шестерни с азотированием поверхности, это хорошо для стойкости. Но по отзывам коллег, партии бывают разными — то идеально, то с небольшим биением. Надо каждый раз проверять.

Маркировка и подделки

Оригинальная шестерня ВАЗ идёт с клеймом завода-изготовителя (обычно ВАЗ или АТЭ-1). Но сейчас много подделок под ?оригинал? — штампуют такое же клеймо, но по металлу видно: он светлее, и при попытке провести надфилем след остаётся глубокий. Настоящая 40Х почти не царапается.

У Headwayer (это их сайт headwayer.ru) маркировка наносится лазером, что усложняет подделку. Но и тут есть нюанс — лазерная гравировка стирается со временем, если масло с примесями. Для истории пробега это не очень.

Ещё запомнился случай, когда в шестерне от неизвестного производителя был смещён шпоночный паз на 0,5 мм. Казалось бы, мелочь — но при установке распределитель работал с опережением, и двигатель троил на низах. Долго искали причину.

Установка и моменты затяжки

Шестерня коленвала ВАЗ садится с натягом, и тут многие перебарщивают с усилием. По мануалу — запрессовка под прессом с усилием 2–4 тонны, но в гаражных условиях часто бьют молотком через оправку. Так можно повредить торец вала или саму шестерню.

Проверял шестерни от Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи — у них фаска на внутреннем диаметре чуть больше, чем у других, что облегчает посадку. Но это не отменяет необходимости использования съёмника при демонтаже.

Момент затяжки болта шкива — 130–160 Н·м. Если меньше — болт открутится, если больше — можно сорвать резьбу на коленвале. Ремонт потом дорогой.

Взаимодействие с цепью ГРМ

Шестерня коленвала ВАЗ работает в паре с цепью, и если цепь растянута, износ зубьев ускоряется. Особенно на моторах 2103–2106, где нагрузка выше. Замечал, что после 60 тыс. км на растянутой цепи шестерня имеет характерный износ по ведущей стороне зуба — скругление кромки.

У производителя с сайта headwayer.ru есть комплекты ?шестерня + цепь?, но цепь я бы брал отдельно — по опыту, лучше японская DID или немецкая IWIS. Хотя их шестерни в таком комплекте нормальные.

Важный момент — при замене шестерни коленвала всегда меняйте и ведущую звёздочку распредвала. Иначе разница в износе даст перескок цепи.

Термическая обработка и долговечность

Шестерня коленвала ВАЗ без закалки ТВЧ живёт недолго — максимум 40–50 тыс. км. Проверял на стенде: после 30 тыс. км начинается выкрашивание поверхности зубьев. У ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи в описании указано, что используется закалка ТВЧ на глубину 2–3 мм, но в реальности глубина бывает до 1,5 мм. Для гражданского использования хватает, но для тюнинга — уже нет.

Запомнился случай с ВАЗ-2105, у которого через 20 тыс. км после замены шестерни появился шум. Разобрали — на зубьях были трещины. Производитель оказался местным, без термообработки. С тех пор всегда спрашиваю сертификат на материал.

Если брать у Headwayer, то в их документах обычно указан контроль твёрдости по Роквеллу (58–62 HRC). Но на практике я сам проверяю — файлом не берёт, значит, нормально.

Итоги и личные предпочтения

Шестерня коленвала ВАЗ — та деталь, на которой нельзя экономить. Лучше брать у проверенных поставщиков, даже если дороже. У ООО Гуйчжоу Хайдвелл Технолоджи качество стабильное, но и цена на 15–20% выше среднего. Зато меньше проблем с посадкой и износом.

Из личного — всегда проверяю шестерню перед установкой: зазор на валу, биение, качество зубьев. И советую менять её в сборе с цепью и натяжителем — так надёжнее.

Коллеги часто спрашивают про аналоги — да, есть дешёвые варианты, но их ставят на свой страх и риск. Я за два года три раза переделывал работу из-за таких ?экономий?. Так что лучше переплатить, но спать спокойно.